近日，新能源汽車服務(wù)平臺(tái)“電動(dòng)生活”公布了一組數(shù)據(jù)，在北京城六區(qū)所能找到的5025根充電樁中，有近1000根是不能使用的。

縱觀國(guó)內(nèi)，充電樁使用率低并非個(gè)別現(xiàn)象。上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與檢測(cè)研究中心日前對(duì)700根公共充電樁進(jìn)行分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)使用率低于10%，且在充電樁上充電的時(shí)間幾乎都小于2小時(shí)。

此外，日前深圳某市民發(fā)布網(wǎng)帖吐槽稱，位于龍華新區(qū)的龍悅居二期地下停車場(chǎng)，去年12月按照相關(guān)文件規(guī)定安裝了一定數(shù)量的公用充電樁，然而安裝八個(gè)月以來(lái)，這些充電樁從未通電投入使用，儼然成為“僵尸”樁。

現(xiàn)階段，公共充電樁的用途并不是為了滿足實(shí)際充電需求，更多是為了克服消費(fèi)者的里程焦慮。所以即使目前公共樁使用率低，市場(chǎng)似乎呈現(xiàn)出產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象，但消費(fèi)者認(rèn)為公共樁的數(shù)量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

充電樁成“僵尸”，企業(yè)盈利困難，但不建充電樁，消費(fèi)者又不愿意為新能源汽車埋單。面對(duì)陷入“怪圈”的充電樁市場(chǎng)，政府和不少企業(yè)的態(tài)度卻很積極，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為充電樁出現(xiàn)富余是必然現(xiàn)象，但這并不可怕，未來(lái)可通過(guò)多種手段將這些問(wèn)題轉(zhuǎn)化。

美國(guó)能源基金會(huì)(中國(guó))交通項(xiàng)目主任龔慧明認(rèn)為，不能片面地以盈利和產(chǎn)能過(guò)剩去看待充電樁，怎么建立一個(gè)良性的、健康的市場(chǎng)，把一些拿來(lái)湊數(shù)的東西去除出去，比簡(jiǎn)單的說(shuō)產(chǎn)能過(guò)剩更為重要。

事實(shí)上，由于新舊國(guó)標(biāo)交替，充電樁市場(chǎng)存在兼容性的問(wèn)題，導(dǎo)致消費(fèi)者想用卻不能用，這也是充電樁使用率低的根本原因。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前國(guó)家電網(wǎng)、北京公交等幾家大企將按照新國(guó)標(biāo)要求共同開(kāi)發(fā)一套既符合新標(biāo)準(zhǔn)，又能新老兼容的充電系統(tǒng)。

標(biāo)準(zhǔn)正在統(tǒng)一，樁與樁正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，充電樁使用率低的問(wèn)題將得以解決。政府治理補(bǔ)貼亂象，企業(yè)加速布局，充電樁市場(chǎng)逐漸趨于有序。下半年不論是國(guó)家電網(wǎng)還是地方政府的招標(biāo)，或者是一些大城市公交公司的招標(biāo)，都會(huì)逐漸的提升，充電樁設(shè)備或大幅放量，景氣提升。

為迎接下半年充電樁投資高峰，幫助充電樁企業(yè)及時(shí)了解最新電源技術(shù)，由廣東省電子變壓器電感器行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，大比特資訊機(jī)構(gòu)承辦的“第七屆汽車充電樁(機(jī))暨工業(yè)電源磁組件應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)”將于2016年10月28日在蘇州舉行。