為了節(jié)能減排，世界各國(guó)在大力發(fā)展新能源汽車(chē)外，不少國(guó)家也們提出了禁售燃油車(chē)的計(jì)劃。我國(guó)繼英、法之后，也宣布啟動(dòng)停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)時(shí)間表的研究。

我國(guó)禁售燃油車(chē)提上日程

今年9月9日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在“2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”上表示，目前全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，各國(guó)紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，加快在新能源、智能互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)上的布局。為了搶占新一輪制高點(diǎn)，我國(guó)工信部正式啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)時(shí)間表的相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制定出我國(guó)的時(shí)間表。我國(guó)禁售燃油車(chē)正式提上日程。

這一消息無(wú)疑是往汽車(chē)行業(yè)投下了一顆重磅炸彈，也使得讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了就巨大反響。雖然關(guān)于燃油車(chē)禁售的時(shí)間表還在研究當(dāng)中，但整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都需要清楚地認(rèn)識(shí)到，燃油車(chē)禁售的日子已經(jīng)近在眼前，如果不能順應(yīng)潮流，那將會(huì)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面。

各國(guó)相繼宣布禁售燃油車(chē)

在我國(guó)工信部宣布開(kāi)始研究禁售燃油車(chē)時(shí)間表之前，一些國(guó)家和地方就已經(jīng)宣布了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表。

美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)主席Mary Nichols于2015年8月表示，加州將在2023年禁止傳統(tǒng)燃油車(chē)上市銷(xiāo)售。

荷蘭勞工黨曾在2016年4月公開(kāi)提案，要求從2025年全面禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)的汽油機(jī)和柴油機(jī)。同年5月，挪威的四個(gè)主要政黨一致同意2025年起，將全面禁止燃油汽車(chē)的銷(xiāo)售。

隨后，德國(guó)聯(lián)邦參議院也在2016年10月以多票通過(guò)了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的提案，并且，參議院建議德國(guó)立法者敦促其他歐盟成員國(guó)接受這一建議。

法國(guó)和英國(guó)也都在今年7月宣布計(jì)劃從2040年起，全面禁售燃油汽車(chē)。不僅如此，英國(guó)環(huán)境、食品和農(nóng)村事務(wù)部公布的解決東路污染計(jì)劃顯示，英國(guó)政府將確保2050年道路上不在有汽油車(chē)和燃油車(chē)行駛。

利好新能源汽車(chē) 充電樁將借勢(shì)發(fā)力

各國(guó)相繼宣布禁售燃油車(chē)，最受益的莫過(guò)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

到目前為止，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛，年均增幅超過(guò)200%。工信部發(fā)布的2017年7月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，我國(guó)7月的汽車(chē)銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)6.2%，而新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)55.2%。

而根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量要達(dá)到500萬(wàn)輛。

從數(shù)據(jù)上可以看出，在工信部宣布啟動(dòng)研究停止生產(chǎn)銷(xiāo)售燃油車(chē)時(shí)間表之前，我國(guó)的新能源汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)就一片大好，不難想象，在這個(gè)重磅消息公布后，新能源汽車(chē)的發(fā)展將會(huì)向前更進(jìn)一步。

在新能源汽車(chē)前景一片大好的同時(shí)，充電樁的市場(chǎng)空間也將不斷擴(kuò)大。

從我國(guó)目前的形勢(shì)看，我國(guó)新能源汽車(chē)的充電設(shè)施建設(shè)是相對(duì)滯后的，充電樁和新能源汽車(chē)的比例仍明顯不足，并且，由于公共充電設(shè)施建設(shè)地點(diǎn)與消費(fèi)者充電集中區(qū)錯(cuò)位、充電設(shè)施之間互聯(lián)互通性低等原因，一些已建成的公共充電設(shè)施利用率較低，汽車(chē)充電服務(wù)缺口進(jìn)一步加劇。

充電樁就像是新能源汽車(chē)的“糧食”，沒(méi)有充電樁的支撐，新能源汽車(chē)的發(fā)展必將受到限制。

在《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020 年)》中就曾指出，中國(guó)計(jì)劃到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

不久前，株洲市正式對(duì)外發(fā)布《關(guān)于加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐推動(dòng)新能源汽車(chē)應(yīng)用的通知》。根據(jù)通知，“十三五”期間，全市要建成充電樁總數(shù)14263個(gè)，年度計(jì)劃分別為200個(gè)、1200個(gè)、2600個(gè)、4200個(gè)和6063個(gè)。

在9月8日湖北省能源局舉辦的“能源設(shè)施強(qiáng)化工程”新聞發(fā)布會(huì)上得知，湖北將加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到2020年全省建設(shè)充電樁站410座、充電樁約19萬(wàn)個(gè)。

江蘇蘇州則計(jì)劃2017年建設(shè)2600個(gè)充電樁;廣東東莞市也計(jì)劃在2020年，新建充電站超300座，新建充電樁53000個(gè);貴陽(yáng)市也計(jì)劃今年建成充電樁5500個(gè)。

而在工信部宣布將制定禁售燃油車(chē)時(shí)間表之后，新能源汽車(chē)的已然成為主流，充電樁的發(fā)展更將勢(shì)不可擋。

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